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La fissazione in contratto del luogo di consegna delle merci
assume particolare rilevanza nel momento in cui il trasporto
che le merci devono compiere è importante sia sotto
l'aspetto chilometrico che per i rischi ai quali il trasporto
è soggetto. Altro aspetto è la possibilità
che le merci si possano deteriorare durante il viaggio.
Il mix di tutte queste caratteristiche fa si che tra venditore
e compratore si ripartisca il rischio con varie tipologie
di contratti di spedizione. Gli estremi di questi contratti
possono essere individuati in:
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Franco Fabbrica
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La merce viene consegnata al compratore
presso il magazzino del venditore, tutti i rischi, ed i
costi di trasporto gravano sul compratore (Free at Work
F.A.W.)
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Franco
Destinazione
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La merce viene consegnata presso i magazzini
del compratore, quindi tutti i rischi e costi di trasporto
gravano sul venditore
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Reso
Frontiera
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Nelle operazioni con l'estero si può
trovare questa clausola, completata con la precisazione
del transito di confine in cui la merce dev'essere messa
a disposizione del compratore. In base a questa clausola
l'esportatore ha a suo carico le spese ed i rischi di trasporto
sino al punto di frontiera stabilito, ed è obbligato
ad avvertire il compratore che dovrà provvedere al
ritiro.
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F.O.R.
Free on rail
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Franco stazione di partenza, il venditore
deve consegnare la merce alla stazione di partenza, a sue
spese, Il compratore deve provvedere alle spese di carico
della merce sui vagoni, al trasporto al trasferimento sino
al proprio magazzino
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F.O.T.
Free on truck
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Franco vagone di partenza. il venditore
deve sostenere oltre ai costi F.O.T. anche a quelli di carico
merce sui vagoni, provvedendo a richiedere il vagone alle
ferrovie.
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Franco
Vagone
Arrivo
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Gravano sul venditore tutti i costi ed i
rischi sino all'arrivo del treno all stazione, il compratore
deve invece sostenere i costi di scarico e trasferimento
della merce sino ai propri magazzini.
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Franco
Stazione
Arrivo
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Tutti i costi ed i rischi gravano sul venditore,
Il compratore si sobbarcherà i costi di trasporto
della merce, già scaricata, dalla stazione ai propri
magazzini
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F.O.B.
AIRPORT
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La merce è consegnata dal venditore
presso la banchina, tutti i rischi e gli oneri e gli altri
costi di trasporto gravano sul coTRASPORTI AEREmpratore.
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F.A.S.
Free Alongside
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La merce è consegnata lungo il fianco
della nave, se la nave ha attraccato sulla banchina la clausola
f.a.s. si identifica con la clausola franco banchina, se
invece la nave non ha attraccato, sono a carico del venditore
le spese di trasporto sino alla nave. Tutti gli altri rischi
ed oneri gravano sul compratore.
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Sotto paranco
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I costi ed i rischi sono a carico del venditore
fino all'aggancio della merce ai mezzi meccanici che la
caricano sulla nave.
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F.O.B.
PARTENZA
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Free On Board (Franco Bordo) La consegna
della merce avviene presso il porto di partenza. Sono a
carico del venditore le spese ed i rischi per caricare la
merce sulla nave, mentre gravano sl compratore le spese
ed i rischi del trasporto e lo scarico a destinazione. Negli
USA, questa clausola si chiama FOB VESSEL.
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C.& F.
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Cost and freight (costo e nolo). Il venditore
si assume l'onere del nolo della nave, sostiene gli oneri
ed i rischi della messa a bordo della merce, nonchè
i costi di trasporto.Sono a carico del compratore i rischi
del trasporto, e dello scarico della merce. Le lettere C.F.
sono sempre seguite dal nome del porto di sbarco. Il venditore
è esonerato dal provvedere all'assicurazione della
merce.
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C.I.F.
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Cost, Insurance, freight (costo assicurazione
e nolo). Al venditore spettano i costi di nolo della nave,
di assicurazione della merce. Gravano sul compratore i rischi
del trasporto e le spese di sbarco. Il venditore deve provvedere
all'assicurazione della merce.
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F.O.B.
DESTINO
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(porto destino) Il venditore si assume tutte
le spese e tutti i rischi fino all'arrivo della nave al
porto di destinazione, sono a carico del compratore i costi
relativi ed i rischi circa il trasporto delle merci ai suoi
magazzini. I rischi del trasporto gravano sul venditore
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F.O.B.
AIRPORT
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Sono a carico del venditore tutti i costi
ed i rischi sino alla consegna della merce al vettore aereo.
L'aeroporto di partenza dev'essere convento tra le parti.
Il venditore quindi deve consegnare la merce al vettore,
solitamente scelto dal compratore, stipulare il contratto
di trasporto con spese a carico del compratore, ottenere
la licenza di esportazione, provvedere all'imballaggio,
ed informare il compratore dell'avvenuta consegna. Il compratore
invece deve comunicare al venditore l'aeroporto di consegna
della merce e si assume tutti i rischi di trasporto dal
momento in cui la merce è stata consegnata al vetore
aereo sino alla consegna
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